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Aug 02, 2023

La familia de la mujer de Milton Keynes recibió un pago de £ 850,000 después de su muerte en un accidente A5

Susan Henderson perdió el control de su automóvil después de golpear agua estancada en 2018.

Susan Henderson perdió el control de su automóvil después de golpear agua estancada en 2018

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La pareja de una mujer que murió después de conducir su automóvil en agua estancada cerca de Milton Keynes antes de chocar acordó un acuerdo de £ 850,000. Un juez escuchó que el socio de Susan Henderson emprendió acciones legales contra la entonces Highways England.

Susan, de 36 años, madre de dos hijos, perdió el control de ella en la A5 en agosto de 2018. Su entonces pareja, Darrell Manning, alegó que Highways England había incumplido un deber en la Ley de Carreteras y reclamó alrededor de £ 1.4 millones en daños, escuchó el juez.

El juez Obi aprobó el acuerdo de 850.000 libras esterlinas en una audiencia del Tribunal Superior en Londres el jueves. Un abogado que representa a Manning detalló los detalles del caso.

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Charles Curtis le dijo al juez cómo la Sra. Henderson había perdido el control después de conducir en una "gran área de agua estancada" y que Highways England Company Limited había "admitido la responsabilidad". Dijo que había habido una disputa sobre una cifra de daños y que estaba previsto que comenzara un juicio.

Pero le dijo al juez que Highways England había hecho una oferta que Manning quería aceptar. La jueza Obi dijo que estaba "satisfecha" de que el acuerdo de 850.000 libras esterlinas fuera "apropiado".

La pareja había vivido en el área de Milton Keynes y tenía dos hijos. Highways England no estuvo representada en la audiencia.

Un médico forense del área de Milton Keynes, Tom Osborne, supervisó una investigación sobre la muerte de la Sra. Henderson y, en mayo de 2019, hizo un "informe para prevenir futuras muertes". Expresó su preocupación y envió el informe al director ejecutivo de Highways England.

Escuchó cómo el automóvil de la Sra. Henderson había chocado con otro automóvil y otro conductor, Margaret Shaw, de 53 años, también había muerto. "Susan y Margaret murieron en la A5, Milton Keynes, cuando un automóvil cruzó la carretera en aquaplaning y se interpuso en el camino de un vehículo que se aproximaba", dijo Osborne en su informe, que se publicó en línea. "Ambos conductores fallecieron en el lugar como resultado de sus heridas".

Dijo que la investigación, que concluyó en abril de 2019, escuchó cómo el agua estancada se había "acumulado debido a barrancos bloqueados al costado de la carretera" que "no habían sido identificados previamente en una inspección de rutina". Dijo en su informe: "Escuché que las carreteras se examinan y monitorean regularmente, pero que tales inspecciones se realizan a gran velocidad y que el proceso no identificó el problema con este desagüe en particular en la A5.

"Creo que se debe revisar el proceso de inspección. En mi opinión, se deben tomar medidas para evitar futuras muertes".

Un portavoz de National Highways dijo que la organización se llamó Highways England en 2018, pero desde entonces ha cambiado de nombre. Dijo que National Highways había respondido al aviso (del forense) en julio de 2022.

El vocero agregó: "Luego de la revisión de nuestros requisitos y procesos de inspección, incluida la velocidad a la que se llevan a cabo las inspecciones, National Highways emitió un memorando a todas nuestras áreas para resaltar la importancia de: comprender la ubicación de los barrancos hundidos, en particular en caminos troncales para todo uso; usar una metodología adecuada para registrar los defectos y el estado de los barrancos empotrados, por ejemplo, realizar una inspección a pie si el estado de la rejilla del barranco no queda claro a partir de una patrulla de seguridad realizada a la velocidad del tráfico prevaleciente o una inspección por video; consideración de renovar sumideros rehundidos que no se ajusten a norma para permitir su limpieza mecánica”.

Dijo que en octubre de 2019, la "Región Este de Carreteras Nacionales" se había movido a un nuevo "enfoque de entrega de activos" para administrar la "red de carreteras estratégicas". Las "inspecciones" habían sido "eliminadas" de un contratista y "trasladadas internamente" para ser realizadas por el "personal de Carreteras Nacionales", dijo.

Agregó: "La metodología de inspección de entrega de activos ha brindado una mayor flexibilidad para permitir una mayor frecuencia de inspección en lugares donde se ha identificado un riesgo específico".

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